Фильм Игоря Бощенко «ВТО: исполнение приговора»: последствия вступления в эту организацию уже видны на примере отечественного авиастроения, которое из мощной отрасли превратилось в небольшой сегмент рынка. Структура аэропортов стала импортной по большей части - «Боинги» и «Айрбасы» вытеснили наши «тушки» и «илы», даже стаканчик для напитков в самолете сделан в ЕС. Посмотрим, как изменилась год спустя после вступления в ВТО ситуация в конкретных городах, и первым из них мы рассмотрим Миасс. Этот город расположен на богатых золотых россыпях, которая стала в 19 веке золотым промыслом; в сталинские годы начался новый виток развития - из Москвы сюда эвакуировали заводы «ЗИС» и «Динамо». В 1955 году здесь было создано конструкторское бюро машиностроения, одновременно с этим шла активная застройка северной части Миасса. Ухудшения условий в градообразующих отраслях из-за вступления в ВТО за прошедший год не замечено, говорит глава городского округа Миасса Игорь Войнов. Однако потеря гособоронзаказа серьезно бьет по бюджету - в частности, из-за уменьшения заказов от Минобороны пострадала отрасль грузового автомобилестроения, плюс на общую картину негативно повлияло закрытие множества малых предприятий - все это говорит от ухудшении условий экономической жизни. Пошлины на ввоз грузовиков в Россию снизились от 3 до 5 раз, свидетельствует Константин Бабкин, и бюджет потерял много денег, поэтому оптимизм в отношении восстановления «Уралаза» преждевременен. Мы не получили приоритеты по процентным ставкам при вступлении в ВТО, а стоимость энергоносителей дотягивается до западных, свидетельствует предприниматель Игорь Степанов. С этим рассуждением согласен Бабкин: правительство сознательно повышает внутренние цены на энергоресурсы, что сильно тормозит развитие несырьевого производства. Предприятие «Надежда» (торговая марка «Форвард») производит автокомпоненты и запчасти: нам усложняет жизнь постоянно растущее высокое налоговое бремя, говорит его руководитель Евгений Коняев. Для машиностроителей рынки в России не растут - все автосборочные предприятия привезли своих поставщиков, и втиснуться на этот рынок невозможно. Численность работников «Надежды» сократилась с 600-700 человек в 2006 году до 200 сегодня, сокращения идут и на других предприятиях. Средняя заработная плата токарей и фрезеровщиков в Миассе составляет 15-20 тысяч рублей, сильный перекос по зарплатам идет в сторону силовиков, «Газпрома» и подобных структур.

Президент знает о проблемах, возникающие с нашими предприятиями в условиях ВТО, свидетельствует Сергей Глазьев, он принял сейчас решение заморозить тарифы на естественные монополии. Все опрошенные выше люди правы в том, что работать в нынешних условиях и конкурировать с китайскими, турецкими и другими товарами невозможно. Сегодня более 70% денег вливается в экономику по каналам рефинансирования, Центральному банку также необходимо снижать процентную ставку. Предприятие «Уралспецтранс» основано с нуля в 2000 году, на нем нет устаревшего оборудования, зато есть много высококвалифицированных работников. Нам стало тяжелее конкурировать по типовым серийным изделиями и мы вынуждены заниматься эксклюзивом, рассказывает директор Константин Чуфаров. На новом заводе даже ни разу не был никто из местной власти, много проблем сейчас также с сертификацией транспортных средств. Технический директор ЗАО «Ламинарные системы» Андрей Васюков: при вступлении в ВТО для нас почти ничего не изменилось, так как мы используем в основном импортные детали. Система закупок в РФ оторвана от конечного потребителя - нас больше беспокоит низкосортный импорт из Китая. Как обстоят дела у лидеров торговли в Миассе? Торгово-развлекательный комплекс «Слон» собрал в себя множество развлечений и магазинов - он выбивает покупателя у местных торговцев, и следы присутствия ВТО видны и здесь - импортные товары и технологии. В сети «Детский мир» цены изменились за прошедший год незначительно, свидетельствует Анастасия Воробьева, товарооборот стабильно растет. Отправляемся на высокотехнологичное предприятие «Системы Папилон», которое стало образцом большого многопрофильного бизнеса с нуля - основными заказчиками являются правоохранительные органы. Вступления в ВТО мы не заметили из-за специфичности бизнеса, говорит руководитель Павел Зайцев, серьезной конкуренции в этой сфере нет.

Источник: http://neuromir.tv